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8月25日晚，万众期待的国产奔驰新C级上市了。此次发布会豪华程度堪比拍大片，奔驰专门搭建的一个“C”小镇，有咖啡厅、电影院、娱乐室、博物馆之类，很有小资情调，经过一场精彩的车舞/人舞表演后，大屏幕终于爆出了新C级的价格——“36.90-47.90万”，顿时场内欢呼雀跃声四起。但相比之下，场外网友们似乎是骂声四起：“为什么一辆国产奔驰C级，卖得比宝马、奥迪贵那么多，人家30万就能搞定了”！那么，奔驰新C级就这么坑爹吗。恰好在当天，点评君同时体验了新老两款车型，说实话我觉得新C的定价还是蛮合理的，你们不要急着喷我，请看下文。 ◆纵向对比：比老款C级提升不止一个档次 无论从观感还是手感上，新C都比旧C提升不止一个档次。在风格方面，旧款C级的外观虽然在当时来说走的是年轻化路线，但事实上并不如同时代的3系养眼，后来奥迪A4L推出后，老款C级看起来更显得落伍了。 此外，旧款C级的内饰也没有S级、E级豪华，最初版本看起来更像是B级、A级，这也无可厚非，因为C级的定位本来就和S级相差甚远。但同时期的宝马3系，已经采用类似7系的中控台，后来也配备了游戏手柄般的换挡杆，档次比奔驰还高。因此，我觉得旧款C级真的是乏善可陈，可能就因为它是奔驰，暂时保住了老大的位置。 尺寸方面，后来被同时期的奥迪A4L超越，而且后来宝马3系也推出了长轴距版，旧款C级跟对手的差距越来越大，导致后来的销量一直走下坡。动力方面，所谓的CGI技术相比对手并没有什么亮点。但别忘了，老款C200L一上市就卖34.8万，在那个年代也不便宜。而卖30.8万的版本，则是后来推出的C180K。 好吧，聊了这么多老C，现在咱来看看新C。外观方面，新C不再刻意选择当初的年轻、运动路线，而是回归奔驰的传统——豪华尊贵。它接套用S级的思路，车身曲面线条流畅、车身颀长，尾部略微下垂，像大多数像身穿燕尾服的豪车。 可以说，新C和宝马3系、奥迪A4L比较，并没有孰更运动的说法，因为C级已经不走运动路线了，这不是它的专长。因此，它将精力放在了如何提升豪华感上。轿车版更突出“多横一竖”中网，并且配备高端的可关闭格栅；而运动版不仅中网改变了，连保险杠风格也换了，视觉冲击力更强。头灯全部采用LED样式，比同价位的3系、A4L更出彩，如果您从图片上看不出效果，建议去看实车。在此再强调一下，它比老款C级提升真不止一个档次！ 内饰方面，虽然C级没有像外观一样套用S级的样式，但也不至于和B级档次一样。如果将新C和B级的内饰同时摆在一起，无论是图片还是实车，你应该会觉得新C看起来更高大上。一是体现在实木弯曲的中控面板，这种设计对工艺要求很高，同价位车鲜有采用。因为实木不像金属那样容易变形，比如宜家家居，用弯木技术造的椅子价格也相对贵些。 在手感方面，也许你在老C级上摸到的都是软塑料、硬塑料和几片面积不大的木料装饰，但你在新C级上，闭着眼随手摸，就是皮革包裹、原木、抛光木、亚光金属的材质，明显豪华感提升，手感可是提升一个档次。 其次是氛围灯，可调节白色、蓝色、橙色三种，直接来自S级；而香氛系统，放在手套箱上的香水瓶，也直接来自S级；门内板采用高贵的原木装饰，并嵌上座椅调节按键，也直接来自S级……总之，你可以感受到，奔驰是在用心做新C级的。可能因遭受了曾经销量下滑的挫折，奔驰在一鼓作气振作起来了，它迫切想改变人们的看法。 动力方面，新C级在参数上比老款C级提高不大，属于走求稳路线，加速线性、顺畅，丝毫没有突然前窜的感觉。但依然会有一些小提升，拿C200L举例，虽然新老款车型的最大功率都是135kW，但新C的扭矩输出比老C增加了30N·m。
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發表於 2014-8-27 22:21:32
狗仔卡
