不过，大众旗下的品牌要比丰田更为广泛。大众集团承揽着大众、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、保时捷等诸多品牌的专属权。丰田则控制着丰田、大发、雷克萨斯、赛恩，并部分拥有斯巴鲁的股权，而我们所知并常见而耳熟能详的大众旗下几乎所有的品牌，丰田只有丰田和雷克萨斯，其它三个基本可以忽略不计。从这一点上能够说明，大众的品牌管理能力要高于丰田。
需要注意的是，虽然大众旗下品牌众多，但除了大众、奥迪和斯柯达三个品牌可以共享生产平台，其它几个都是独立运营的，在技术上能对大众输出的并不多。
随着全球市场对新能源汽车需求的增长，本就先人一步的丰田在新能源方向的技术积累已经领先大众太多，十年后，大众很可能仍然不是对手。
小编采访了几位网友看看他们怎么看
@平门知事:中国过百万公里的大众，至少是丰田的10倍!每个城市里都有过百万公里的大众。大众出租车里过百万公里的不在少数。拿街上车来说，经常会见到车龄10年以上的捷达桑塔纳，而丰田佳美却寥若晨星，极难见到。驾校里普遍使用大众车，皮实耐操，每天被学员搞熄火几十次依然坚挺，维护成本低到令人发指!曾有驾校使用丰田手动挡当教练车，却发现极容易熄火，损害后修理费太高，后果断卖掉，还是全部用了大众，耐操不耐操显而易见!水军拿丰田耐用说事，可现在世界大厂的车有多少不耐用的，发动机一直都能用到你车报废还能用，大众车更是创下了中国合资品牌首个发动机60万公里无故障的记录!日吹吹嘘日本车开不坏，可大家看看国内唯一合法汽车投诉网站:国家质监局缺陷产品投诉中心，可以看到丰田卡罗拉在销量远低于朗逸的情况下，投诉量和投诉率高居首位!网上所谓第三方媒体搞得测评往往车辆信息混乱，难以实名认证，投诉难辨真假，再加上不良媒体被充值，更是无法具备客观公正性，所以我只信任唯一实名投诉的网站，国家质监局!
@下雨不打伞:10年后的事情怎么知道呢?要对比只能比10年前买的大众车和丰田车现在都怎么样了!10年前的丰田车怎样我不知道，我只有08年买的一辆高尔夫4，这辆车到现在行驶了约15万公里。前10万公里是我和我老婆开的，后来给我丈人开了。我给丈人开的时候这辆车我只给这辆车换过轮胎和时规皮带，当然雨刮片不算。我自己买了辆福克斯开，福克斯开了3年，虽然福克斯到现在都没出过什么毛病(奇葩的是4万公里就要换轮胎)。但到现在偶尔开到高尔夫还是感觉高尔夫好开多了，到现在那辆高尔夫都没出过什么毛病，空调也很给力。甚至刹车皮都没换，电瓶是在12万公里的时候换的。反正以前的大众质量还是很好的，现在的我没资格评论!
@冰心如莲:性能的追求是深入一个企业的骨子里的，虽然大众叫大众，但大众旗下的高端品牌非常多，性能车更多，在民用车级别里大众对于新技术明显更加激进例如涡轮和dsg，虽然因为可靠性被喷了N年，但实打实的提高了车辆的性能，现在经过技术的改进已经更加稳定了。丰田典型更追求可靠性，在日本基本没有什么平原可以用来显示一辆车的速度性能，而德国有很多不限速的高速，所以显而易见为什么丰田更追求可靠性。其实就是因为企业文化而已，但我个人非常不认同丰田的同一款车型在全世界有N种不同的标准，这种标准差异是非常巨大的，整个车从里到外完全设计用料不一样，我认为这完全是地域歧视，你也可以说他精明，但在我眼里这就是一种欺诈行为，连召回这种事都区别对待。所以不管多少年后大众依然是性能方面更强的车，但丰田依然是更耐用的那一个。
@sportline:性能和性价比不一样，性能肯定是大众了。不管是发动机还是涡轮的不断地更新，还是变速箱的不断升级。而且大众的耐操程度去二手车市场就可以明白了，丰田主打的是舒适，实用，可靠，性价比。老款发动机，一万年不变的自然吸气，家用轿车一万年不变的cvt，还有最重要的是油耗，真心比大众省油。俩个耐操都差不多，性能大众胜出，性价比丰田胜出。| 歡迎光臨 比思論壇 (http://108.170.10.234/) | Powered by Discuz! X2.5 |