! K& d+ n H6 B( R 2 q, Q) M ^, r9 z" C2 ^5 l/ }8 b) C# N$ o# G% Z
铺垫完毕，进入正题。前几天，宝马搞了一场尊选二手车公开课，课程有不少干货，虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好，但换个角度，也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。) ~; x* n( M0 I+ y
" E) U8 c) P, X2 E5 v
知识一：什么状况的二手车比较有保障？ + c9 ^9 [/ [. t% C& h 0 J! B) z: b( G4 ^% t) v7 T, O( Z% p3 R以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例，准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数，代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里，排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车，随着里程数增多，主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了，因为欧系车（尤其德系车）发动机、变速箱都是比较精密的，时间长了，麻烦和隐患也会较多。" t3 w( L5 u' H# d( b
0 F7 a" P; @9 M$ W7 P: j知识二：用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车 @7 L9 \. I3 R- k5 `: @. h7 S2 s$ `7 K' H3 v. e0 z7 p; e4 d/ s. e. C4 b) w
一台车被选为厂商尊选二手车，要经过一个360°专业检测。例如：轮胎胎纹深度是否大于4毫米（可以用胎纹尺测量）；刹车片是否有足够厚度（肉眼就能看到）；电瓶电压是否足够（用电压计测量）；距离下一次保养里程是否大于5000公里（查看随车维修记录）。这些车况要求是为了让买主买到爱车后，可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友，车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。% d) ~, s5 W+ G" X
( l5 S2 u _ }知识三：为什么“泡水车”人见人憎？ 8 X& b' D& \9 |6 M7 T3 a7 H5 d$ x9 L* A% U2 A
泡水车是二手车行业的“过街老鼠”，泡过水的车会大幅度贬值，也正因如此，很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实，从中多赚一笔（或者帮车主减少“损失”）。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数，导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。' i b, s, d' B
, N/ ?( B ]/ C( i: ^0 h2 [2 @, `2 d8 j: Q0 q8 E2 y
& H7 V( J7 C6 L1 F
泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外，更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀，会引发间歇性接触不良、短路等，这种故障很难排除，会给日后用车带来很多不可预知的麻烦，甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。6 j9 R) Z& @6 Q5 i1 K
3 e3 R3 [9 h) A7 e' F; c
排除泡水车的方式，无非就是通过深度的检查，寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍？地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象，再进行更深度的“追查”，泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。, D2 @. r- t; T% p+ `
. J! Y" D: a5 }* }% L9 Y
知识四：严重碰撞事故车为什么买不得？ 9 {# [/ r6 \, h( Y5 U Q. `5 B6 A5 B谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题，而是发生过重大碰撞的车，潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形，虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复，让这些部位恢复原状，但金属的内部组织结构肯定已经发生变化，强度会大打折扣。一旦再发生事故，修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件，结构参数也会发生变化，容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等，由于是“内伤”引起，这些故障很难排除及修复。; j3 {. Z6 e* B
s7 `# t$ M6 S4 I7 z 1 X" [ H8 _8 l- \) G% b4 _3 n+ k+ E' J) \6 S( v- C4 P
排除重大事故车，可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身，找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受，也不会影响后续车主的使用；但如果发现大面积钣金修复，就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察，不难鉴别出大修过的车。) m9 b4 d0 F0 M( E( ~* f% U
: ^0 h2 [2 @, `2 d8 j: Q0 q8 E2 y
/ E0 [: X& |8 u$ Y5 u) ^
; w& F) V0 r; r5 h7 C1 p" P8 [